brushless feigao 6.5:l'autopsie

voila mon brushless feigao 6.5 recu ce midi par CBRacing

le calendrier des courses 2008

- 27 Janvier a Trets (13,) en Indoor sur moquette.

- 02 Mars a Marignane (13).

- 22/23 mars championnat de france a Longwy

- 20 Avril a Pierrelatte (26).

-26/27 avril championnat de france a aniche

- 18 Mai a Rognac (13).

-24/25 mai championnat de france a PAU

- 15 Juin a St Martin de Crau (13).

- 21/22 juin championnat de france a Villerest

-30/31 aout coupe de france a Sallanches

- 14 Septembre a Pierrelatte en Indoor sur Moquette.

-27/28 septembre championnat de france a Rumilly

commande recu de differents fournisseurs

2 carro de chez team titan une alfa romeo 1.9 et une blitz 1.9



des pieces pour la TM E4 et du cleaning gum de chez serpent



sacoche radio TEAM MAGIC



MOTEUR REEDY platinium 12X2 ,14 PAIRES DE CHARBONS POUR LA SAISON et radiateur moteur.

4600 ENERG-G TRIEE PAR PROMATCH

459 SEC
1.232V
AR 1.6
CHARGE 8.0A
DECHARGE 35A
DECHARGE COUPURE 0.90V

MERCI A SIMON CAPON POUR CES PACKS

training a TRETS en indoor

petit training indoor a Trets CE samedi 23 février, sur un circuit très sympas ,10 pilotes de présent , avec pas mal de châssis différent comme une TM e4,2X losi xxxs ,2X schum MI3,3X RC12L4 ,1 xray fk05 et 1 RC18R



















voila une petite video de 5 minutes avec la TM E4

E4 avantages et inconveniants

AVANTAGE:

-triangulations très libre de boite, aucun point dur
-amortisseurs très fiable
-setup de boite polyvalent
-différentiel refais après 12 packs et n'a pas bougé
-sortie de différentiel bloque par des flasques
-changement de la couronne ultra rapide 2 vis
-multi diff
-transmission a 3 courroies très souples
-fixation du pack d accu rapide et permet de ne pas avoir des éjections de pack lors de choc

INCONVENIANTS:

-changement de la courroie avant
-couronne limite en 48dp à 84 dents sinon ca touche le triangle
-place pour l électroniques
-joint des écrous de roue difficile à enlever
-clips des axes de triangle avant

training a ST Martin De Crau

Voici une des plus belle piste de la région des bouches du Rhône avec sont développé de 250m et son bitume fin








Voila on a pu tester et comparer un brushed reedy PT 12x2 et un brushless avec rotor sintered 6.5 et 5 cell tous les deux
Avec un même rapport le brushed à plus de pointe et de frein moteur mais moins de couple à bas régime, verdict je préfère les résultats du brushed

les differentes versions de l'E4 TM

La version E4 JS pour les petits budgets:
*châssis et platine plastique
*entièrement sur plastique, poulie, cellule, support d amortisseur, cale de triangle...
*90% PREMONTE
*diff a lavant
*direction monobloc
*nouveau system de fixation des accus par le déçus




La version E4 RS ou rubber spec étudié pour les pneus caoutchouc:
Elle reprend la base de l’E4 SEDAN avec le châssis de la FS
Avec:
*les nouveaux amortisseurs
*spool
*le châssis accepte le lipo et le nimh
*étriers plastique
*direction en 2 parties
*support de tendeur de courroie latérale en plastique
*2.5mm carbone fibre châssis
*2mm carbone fibre châssis
*3mm front/rear carbon shock tower
*chassis idem que la version FS



La version E4 FS ou foam spec étudié pour rouler en pneus mousse:
*spool a l’avant
*nouveaux amortisseurs
*étriers plastique
*axe de transmission en alu
*cellules alu
*chassis en carbone 2.5MM
*platine en carbone 2MM
*support d'amortisseur en carbone 3MM
*platine redessiné
*chassis idem que la version sedan mais plus ajouré au niveau moteur pour mieux refroidir
*nouveaux cardan avant et arrière
*nouvelle direction en 1 partie
*nouveaux axe de triangle aluminium
*diff a l avant
*on peut utiliser le lipo ou le NIMH






La version E4 sedan en série limitée spécial toutes options:
*MULTIDIFF a l’avant, spool et roue libre
*poulies alu
*étriers alu
*axe de transmission en alu
*cellules alu
*chassis en carbone 2.5MM
*platine en carbone 2MM
*support d'amortisseur en carbone 3MM