E4 GAGNE EN DTM REGIONAL PROMO LIGUE 10

resultat dtm promo

1er GREMILLET olivier .....pilote ART sur E4
2eme GIACENTI florian
3eme PETITGOUNELLE charly.....pilote parti avant la remise des prix






Et oui c est moi en pleine préparation, enfin j ai pu tester la E4, voiture avec setup de boite sur moquette facile a conduire et très souple, la voiture après 6 packs n'a pris aucun jeu que ca soit dans le triangle ou chapes. Bien vérifier le serrage des vis après les manches et ensuite tous rentre dans l ordre.






VOILA J EN PROFITE POUR VOUS DONNER MA FICHE DE SETUP INDOOR
http://NOCIF13.FREE.FR/E4_TRETS.pdf






Je remercie ASIA-RACING-TEAM pour l envoie en Chronopost d'une pièce manquante qui sans elle je n aurais pu rouler et a Michel BERTY pour sont aide lors de la course

PHOTOS DE LA TEAM MAGIC E4 FINIT

L’électroniques est installées provisoirement car trop expose au choc sur la photo, par contre prévoir un micro servo (KO ou FUTABA) afin de limiter la casse

ETAPE 5 : le differentiel

sortie de differentiel passé au papier de verre





L intérieur de la couronne sera légèrement agrandit pour pas que le roulement coince a l intérieur
la graisse SCHUM sera préféré a celle du kit (KFACTORY)




Les flasques de diff son clipsés et non collé

ETAPE 4 : les amortisseurs

Voici les sachets d amortisseurs non montes en kit




Piston de bonne facture, les joints et o ring ce monte a l extérieur de l amortisseur vers la base et tenu par un sers clips, graisse verte ASSO utilisé



Coupelles et corps d amortisseur en alu







Set d'amortisseur montés

ETAPE 3 : la transmission arrirere

Dans un petit carton il y avait ca, un axe de transmission mono bloque en alu avec deux poulies en alu mono bloque aussi, faire attention lors du montage des poulies, elles sont fixé par une gouille qui elle même tenu par un joint, donc faire très attention en mettant le joint




Voici l ensemble une fois monté, j ai changé la couronne d'origine en 64dp par une couronne en 48dp, a préciser que toute les couronnes ce monte déçus





le chassis est marqué du logo E4 EP SEDAN tres bien fais ,on retrouve le meme sur les supports d'amortisseurs




Une fois l axe de transmission installé et fixé par des supports de chaque extrémités, sur les supports viennent ce fixer une vis btr et un bouchon en silicone qui s appuie sur le roulement comme un sabot afin de limiter les mouvements des roulements et le jeu

ETAPE 2 : le train arriere

les triangle sont fixe avec Une cale de pincement en alu qui fais 1.5 ou 2.5° en inversant les axes



les fusées arriere sont pres montées comme ceux a l avant ,avec 2 positions pour elever l etrier et 3 poisitions pour l incliner




les axe des support d etrier ce fix via une vis btr attention de pas la perdre en y mettant une goute de frein filé



gros plan sur les trialngle arriere avec renfort central en alu

ETAPE 1: le train avant

VOICI LA SCREW BOX QUE JE VOUS PARLEZ DANS LE CHAPITRE PRECEDENT




LA CLEF ALU TM



LES TRIANGLE AVANT avec renfort central en alu





les fusee et cardan sont pré-monté , ils seront remplassé par des cardan xray t1 plus solide

les etrier super light



LE MULTI DIFF MONOBLOQUE SPOOL ET ROUE LIBRE , MODIFIABLE AVEC UNE GOUPILLE